Eine Flugzeug-Ankaufprüfung ist kein Extra – sie schützt Sie vor teuren Überraschungen. Ein übersehener Mangel kann Sie über 5.000 € kosten.
Das Wichtigste in 30 Sekunden:
- Neutrale Prüfung durch unabhängigen Mechaniker
- Dauer: Je nach Flugzeug mehrere Wochen
- Kosten: 600-2.500 € je nach Größe
- Komplette Dokumentation aller Mängel nötig
| Prüfbereich | Was geprüft wird | Warum wichtig |
|---|---|---|
| Technik | Motor, Systeme, Struktur | Vermeidet teure Reparaturen |
| Papiere | Wartung, Zulassung, Historie | Rechtliche Sicherheit |
| Finanzen | Wert, Kosten, Schulden | Faire Preisverhandlung |
| Rechtliches | Eigentum, Pfandrechte | Keine versteckten Lasten |
Die 12 Prüfschritte:
- Flugzeughistorie checken
- Alle Papiere prüfen
- Außenzustand untersuchen
- Systeme testen
- Leistung messen
- Vorschriften checken
- Kosten kalkulieren
- Experten konsultieren
- Rechtslage klären
- Versicherung regeln
- Finanzen planen
- Kaufentscheidung treffen
Ohne gründliche Prüfung kein Kauf. Diese Checkliste führt Sie Schritt für Schritt durch den Prozess.
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Vorbereitung der Inspektion
Pflichtunterlagen
Die 5 wichtigsten Dokumente nach der ARROW-Regel:
| Dokument | Was Sie wissen müssen |
|---|---|
| Lufttüchtigkeitszeugnis | Muss im Flugzeug sichtbar sein |
| Registrierungsurkunde | Aktuelle LBA-Eintragung |
| Funkbetriebszeugnis | Pflicht bei Auslandsflügen |
| Flughandbuch | Mit allen Updates |
| Masse/Schwerpunkt | Plus Ausrüstungsliste |
Sie brauchen auch:
- Wartungsdokumentation mit Mechaniker-Freigaben
- Reparaturhistorie
- Nachweis der Lufttüchtigkeitsanweisungen
Prüfungsgrundlagen
Die FAA fordert: Ein zugelassener Prüfer (IA) muss das Flugzeug jährlich abnehmen.
So bereiten Sie die Prüfung vor:
| Zu prüfen | Ihre Aufgaben |
|---|---|
| Vorbesitzer | LBA-Halterhistorie checken |
| Unfälle | LBA-Schadensakte einsehen |
| Wartung | Dokumentation durchgehen |
| Betrieb | Motor- und Zellenstunden notieren |
Für die Prüfung beachten:
- Nehmen Sie einen Experten für Ihren Flugzeugtyp
- Der Prüfer darf nicht mit dem Verkäufer verbunden sein
- Prüfung am Standort des Flugzeugs
Diese Ausrüstung muss da sein:
- Gültiger Feuerlöscher
- Erste-Hilfe-Set
- System-Checklisten
Die 12-Punkte Checkliste für Flugzeugkäufer
Sie wollen ein Flugzeug kaufen? Hier ist Ihre Schritt-für-Schritt Anleitung.
1. Flugzeughistorie
Die Geschichte des Flugzeugs sagt viel über seinen Zustand aus. Prüfen Sie:
| Prüfpunkt | So gehen Sie vor |
|---|---|
| Seriennummer | aviationdb.com durchsuchen |
| Kennzeichen | Nach Unfällen googeln |
| Flugdaten | FlightAware checken |
| Logbücher | Digitale Kopien einsehen |
2. Papiere und Dokumente
Diese Unterlagen müssen Sie genau prüfen:
| Was | Worauf achten |
|---|---|
| Wartung | Lückenlose Historie |
| ADs | Alle umgesetzt? |
| Reparaturen | Mit Freigabe? |
| Motor | JPI-Daten vorhanden? |
3. Äußere Prüfung
Ein gründlicher Blick von außen zeigt oft versteckte Probleme:
- Korrosion an der Außenhaut?
- Sitzen alle Nieten fest?
- Fahrwerk in Ordnung?
- Funktionieren alle Instrumente?
4. Systeme testen
| System | Das müssen Sie prüfen |
|---|---|
| Steuerung | Bewegliche Teile |
| Elektrik | Alle Anzeigen |
| Treibstoff | Dichtheit |
| Hydraulik | Bremsen + Fahrwerk |
5. Leistung messen
- Wie läuft der Motor?
- Wie fliegt es sich?
- Wie viel Sprit braucht’s?
- Wie ist die Startleistung?
6. Vorschriften
| Bereich | Das muss da sein |
|---|---|
| Papiere | Lufttüchtigkeitszeugnis |
| Wartung | Nach JAR/FAR |
| Ausrüstung | MEL-konform |
| Unterlagen | ARROW komplett |
7. Kosten im Blick
| Was kostet | Daran denken |
|---|---|
| Wartung | Jahresinspektion |
| Betrieb | Sprit + Landung |
| Teile | Verschleiß |
| Versicherung | Voll- oder Teil? |
8. Experten fragen
Holen Sie sich Hilfe von:
- Mechanikern
- Motorspezialisten
- Avionikern
- Strukturprüfern
9. Rechtliches
| Prüfen | Details |
|---|---|
| Besitz | Grundbuch |
| Schulden | Belastungen |
| Verträge | Leasing? |
| Pfandrechte | Bank fragen |
10. Versicherung
- Wie hoch sind die Kosten?
- Was ist versichert?
- Welche Bedingungen?
- Selbstbehalt?
11. Geld
| Punkt | Nachsehen |
|---|---|
| Wert | Marktpreise |
| Kosten | Pro Stunde |
| Wertverlust | Pro Jahr |
| Kredit | Zinsen |
12. Entscheiden
- Alles auswerten
- Mängel listen
- Preis verhandeln
- Kaufen oder nicht?
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Prüflisten
Karosserie-Checkliste
| Bereich | Prüfpunkte |
|---|---|
| Außenhaut | – Korrosion und Risse prüfen |
| – Nieten auf Festigkeit testen | |
| – Lackschäden dokumentieren | |
| Fenster | – Kratzer und Risse suchen |
| – Dichtungen kontrollieren | |
| – Beschläge testen | |
| Fahrwerk | – Reifenzustand prüfen |
| – Bremsen testen | |
| – Stoßdämpfer checken |
Motor-Checkliste
| Komponente | Was zu prüfen ist |
|---|---|
| Triebwerk | – Öl-Leckagen suchen |
| – Zylinder auf Risse prüfen | |
| – Abgasanlage kontrollieren | |
| Propeller | – Blätter auf Schäden prüfen |
| – Nabe inspizieren | |
| – Drehung testen | |
| Kraftstoff | – Tank auf Dichtheit prüfen |
| – Leitungen kontrollieren | |
| – Filter checken |
System-Checkliste
| System | Prüfschritte |
|---|---|
| Avionik | – Funkgeräte testen |
| – GPS überprüfen | |
| – Anzeigen kontrollieren | |
| Elektrik | – Batterien prüfen |
| – Kabel inspizieren | |
| – Sicherungen testen | |
| Steuerung | – Ruder auf Leichtgängigkeit |
| – Seilzüge kontrollieren | |
| – Trimm testen |
Hier ist, worauf es bei der Prüfung ankommt:
90% aller Flugzeug-Inspektionen sind visuell – das sagt die FAA. Sie brauchen:
- Gutes Licht
- Zeit für Details
- Scharfes Auge
"Die visuelle Inspektion zeigt sofort, wie es um ein Flugzeug steht." – FAA
So dokumentieren Sie die Prüfung:
- Machen Sie Fotos von Problemen
- Füllen Sie die Protokolle aus
- Schreiben Sie Messwerte auf
- Haken Sie die Listen ab
Diese Checklisten folgen den Standards der Hersteller und Behörden. Sie helfen Ihnen, nichts zu übersehen.
Zusammenfassung
Die Flugzeugprüfung ist der Schlüssel zum sicheren Kauf. Hier sind die wichtigsten Schritte:
Checkliste für den Prüfprozess
| Phase | To-Dos |
|---|---|
| Vorbereitung | – Kaufvertrag prüfen |
| – Prüfumfang festlegen | |
| – Erfahrenen A&P Mechaniker finden | |
| Nach der Inspektion | – Mängel mit Verkäufer durchgehen |
| – Preis neu verhandeln | |
| – Reparaturen dokumentieren |
Entscheidungsfindung
Die Prüfung ist kein Sprint, sondern ein Marathon:
- Planen Sie 10-12 Tage für den gesamten Prozess
- Listen Sie jeden Mangel detailliert auf
- Lassen Sie sich nicht von Emotionen leiten
"Ein klarer Kopf ist Gold wert." – Janine Iannarelli, Par Avion Ltd.
Nach dem Kauf
So starten Sie richtig durch:
| Aufgabe | Was zu tun ist |
|---|---|
| Training | – CFI für Einweisung buchen |
| – Flugzeugsysteme lernen | |
| Technik | – Basis-Wartung üben |
| – Kleine Arbeiten selbst machen | |
| Papiere | – Wartung dokumentieren |
| – Ölproben aufbewahren | |
| – Handbücher sortieren |
Eine gründliche Prüfung zahlt sich aus. Mit System und Struktur wird Ihr Flugzeugkauf zum Erfolg.
FAQs
Was ist eine Flugzeug-Ankaufprüfung?
Eine Ankaufprüfung zeigt Ihnen genau, was Sie beim Flugzeugkauf bekommen. Der Prüfer untersucht das komplette Flugzeug von oben bis unten.
| Prüfbereich | Was wird geprüft |
|---|---|
| Struktur | – Zelle und Tragflächen – Fahrwerk und Halterungen – Sitzschienen |
| Mechanik | – Motorkompressionstest – Ölfilter-Analyse – Propeller-Zustand |
| Systeme | – Avionik-Check – Funktionstest aller Geräte – Dokumentation der Modifikationen |
Die Preise? Hängen vom Flugzeug ab:
- Kleine Maschinen: ab 600 €
- Große Jets: bis 2.500 €
"Eine Ankaufprüfung spart dem Käufer wertvolle Zeit – Zeit, die das Flugzeug in der Luft statt in der Werkstatt verbringen könnte." – Thomas W. Mitchell, Essex Aviation
So holen Sie das Beste aus der Prüfung:
- Nehmen Sie einen neutralen Prüfer
- Rechnen Sie bei Jets mit 3 Wochen Prüfzeit
- Machen Sie einen Testflug
- Fordern Sie eine Liste mit den wichtigsten Mängeln
Die FAA schreibt keine Ankaufprüfung vor. Aber sie hilft beim Preisverhandeln und schützt vor bösen Überraschungen nach dem Kauf.