Indicated Mach Number

Die „Indicated Mach Number“ (iM oder IMN) beschreibt die sogenannte angezeigte Mach-Zahl eines Luftfahrzeugs, also das Verhältnis zwischen der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit und der örtlichen Schallgeschwindigkeit, wie es auf den Anzeigen im Cockpit dargestellt wird. Sie wird in der Regel als ein dimensionloser Bruch ausgedrückt, wobei die Fluggeschwindigkeit durch die Schallgeschwindigkeit geteilt wird. Die angezeigte Mach-Zahl basiert jedoch nicht auf der tatsächlichen örtlichen Luftdichte und Temperatur, sondern wird von den Messinstrumenten des Flugzeugs bestimmt, die durch den Staudruck und andere Parameter beeinflusst werden können. Dadurch kann die Indicated Mach Number von der tatsächlichen Mach-Zahl abweichen, insbesondere bei großen Höhen oder sich ändernden Luftbedingungen. Sie spielt eine wichtige Rolle bei der Sicherstellung eines gleichmäßigen Flugzustands in hohen Geschwindigkeiten und großen Flughöhen, wo kleine Geschwindigkeitsänderungen erhebliche Auswirkungen auf die Aerodynamik haben können. Für Piloten ist die Indicated Mach Number ein wesentlicher Referenzwert, um den Punkt zu vermeiden, an dem das Flugzeug die Schallgeschwindigkeit erreicht, was zu strukturellen Spannungen und potenziellen Instabilitäten führen könnte. Flugzeuge, insbesondere Verkehrsflugzeuge und Militärjets, sind oft so ausgelegt, dass sie innerhalb eines bestimmten Bereichs der Mach-Zahl fliegen, um sowohl Effizienz als auch Sicherheit zu gewährleisten. Controller und Flugmanagementsysteme nutzen ebenfalls die Mach-Zahl, um Flugpläne und -profile zu optimieren.